Екі қабатты құрылым мен үшеуінің айырмашылығы

Екі қабатты және үш қабатты құрылымдарқатты шиналаржүк көтергіштер үшін аралық серпімді буфер қабатының қосылған-қосылмағанымен ерекшеленеді. Бұл жүк көтеру өнімділігі, буферлеу әсері және қолданылатын жұмыс жағдайлары бойынша айтарлықтай айырмашылықтарға әкеледі. Мәліметтер келесідей:

Құрылымдық құрамдағы айырмашылықтар

1.Екі қабатты құрылым жүк машинасының қатты шинасы

Ол тікелей вулканизацияланған және ешқандай қосымша қабаттарсыз протекторлық резеңкемен және негізгі резеңкемен біріктірілген. Протектор резеңке қаттылығы жоғары тозуға төзімді формуланы қабылдайды және зауыт еденінен үйкеліс пен сызаттарға қарсы тұруға жауап беретін жерге тікелей жанасатын бөлік; негізгі резеңкенің ішкі бөлігінде әдетте болат сым сақиналары немесе талшықты сымдар болады, олар пішінді қалыптастыруда, жүк көтеру қабілетін арттыруда және сырғанау мен ажырауды болдырмау үшін шина мен доңғалақ торының арасындағы тығыз жабысуды қамтамасыз етеді. Жалпы құрылым қарапайым және өңдеу қадамдары аз.

2. Жүк көтергіштердің қатты шиналары үшін үш қабатты құрылым

Екі қабатты құрылымның негізінде аралық буферлік қабат ретінде қосымша серпімді өзек резеңке қабаты қосылып, «шинаның протекторы резеңке + серпімді өзек резеңке + негіздік резеңке» үш қабатты құрылымын құрайды. Ортадағы серпімді резеңке қаттылығы төмен және жоғары серпімділік формуласын қабылдайды, ол жүк көтергіштердің ауыр жүктемелері мен бұдырлы жұмыс жағдайлары үшін арнайы жасалған негізгі құрылым болып табылады. Негізгі резеңкеде жүкті көтерудің тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін болат сым сақиналары да бар.

Негізгі өнімділік айырмашылықтары

1. Екі қабатты құрылым жүк көтергіш қатты шиналар

Артықшылықтары төмен бағада, жоғары тозуға төзімділікте және төмен сәтсіздікте. Қарапайым құрылымға байланысты шикізат пен процестердің өндірістік құны үш қабатты құрылымға қарағанда 15%-25% төмен; қаттылығы жоғары екі қабатты резеңке қоспасы тегіс жерде төмен жылдамдықпен жүргенде тамаша тозуға төзімділікке ие және шина протекторының құлау ықтималдығы аз.

Кемшіліктер де айқын: нашар жастықтау және әлсіз жылуды тарату қабілеті. Серпімді ортаңғы қабатсыз, жүк көтергіш жол жүру кезінде жердегі тігістерге немесе кішкене шығыңқы жерлерге тап болған кезде, діріл көлік құралының корпусына және шанышқысына тікелей беріледі, бұл жүргізушінің жайлылығына әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар жүктің шайқалуы мен құлауын тудыруы мүмкін; ауыр жүктеме немесе ұзақ уақыт бойы үздіксіз жұмыс кезінде резеңке үйкелісінен пайда болатын жылуды тарату қиын, бұл шинаның корпусының қызып, жұмсартылуына және негізгі резеңке мен күпшек арасындағы байланыстырушы аймақтың жарылып кетуіне, шинаның қызмет ету мерзімін қысқартуға әкелуі мүмкін.

2. Жүк көтергішке арналған үш қабатты құрылымқатты шиналар

Негізгі артықшылықтар соққыны тамаша сіңіру және дірілді бәсеңдету, күшті жылуды тарату және соққыға тамаша төзімділік пен ауыр жүктемелерге төзімділік болып табылады. Ортасындағы серпімді өзек резеңке жердегі тербелістердің соққы күшін тиімді сіңіре алады. Дірілді беру жылдамдығы екі қабатты құрылыммен салыстырғанда 40% -дан астамға азаяды, соққы сіңіру жүйесі мен жүк көтергіштің гидравликалық құрамдастарын қорғай отырып, жүргізу ыңғайлылығын арттырады; серпімді қабат жергілікті қызып кетуді болдырмай, резеңкенің ішкі қызуын да тарата алады. Тіпті ұзақ мерзімді ауыр жүкті операциялар кезінде (мысалы, контейнерлер мен ауыр жабдықтарды тасымалдау) крекинг немесе дөңес болуы мүмкін емес; оның соққыға төзімділігі күштірек, ал зауыт аймағындағы қиыршық тасты және шұңқырлы жолдарға тап болған кезде шинаның корпусының зақымдану ықтималдығы аз.

Кемшіліктер сәл жоғары құны және сәл ауыр салмағы болып табылады, нәтижесінде екі қабатты құрылымға қарағанда жалпы құны жоғары болады. Ол диапазонға аздап әсер етеді (электрлік жүк көтергіштер үшін).

Қолданылатын жұмыс жағдайларындағы айырмашылықтар

1. Екі қабатты құрылымқатты шиналар

Электрондық коммерция қоймаларында және супермаркет қоймаларында шағын электр жүк көтергіштерімен қысқа қашықтыққа тасымалдау немесе қолмен жұмыс істейтін гидравликалық жүк көтергіштермен бекітілген позициядағы операциялар сияқты төмен жылдамдықты, жеңіл жүкті және тегіс жол жағдайларына қолайлы. Бұл сценарийлерде жастыққа қойылатын талаптар төмен және шығындарды бақылауға және тозуға төзімділік пен ұзақ мерзімділікке көбірек назар аударылады.

2. Жүк көтергіштерге арналған үш қабатты құрылымды қатты шиналар

Орташа-жоғары жылдамдықты, ауыр жүкті және күрделі жол жағдайларына қолайлы, мысалы, іштен жанатын жүк көтергіштер порттарда, құрылыс материалдары зауыттарында, құрылыс алаңдарында және т.б. жұмыс істегенде, олар ауыр жүктерді жиі тасымалдауды қажет етеді және топырақта шұңқырлар мен қиыршық тастар болуы мүмкін; немесе электр жүк көтергіштері ұзақ уақыт бойы үздіксіз жұмыс істегенде, жоғары жылуды бөлуді және шиналардың шаршауға төзімділігін талап етеді.